BlaBlaCar У СРБИЈИ ИЗМЕЂУ ЗАКОНА И ПОТРЕБЕ Вози мало јефтиније и „отима” путнике аутобусима
Већ неколико година у Србији постоји платформа BlaBlaCar, која нуди превоз уз дељење трошкова, а одговор на питање да ли је понуда која се преко ње обезбеђује добра и потребна или не зависи од тога ко на питање одговара.
Наиме, ових дана је из Пословног удружења друмског саобраћаја „Србијатранспорт” надлежним институцијама упућен захтев за забрану те апликације, а с друге стране корисници апликације - и они који превоз нуде и они који ову услугу користе - истичу да је она за многе спас када су путовања на посао и с посла у питању.
У „Србијатранспорту” указују да је апликација нелегална, да се послом јавног превоза баве они који нису професионалци, немају серификате, лиценце... не плаћају порезе и доприносе... и да остварују високи годишњи промет и праве штету републичком буџету. Они који се служе BlaBlaCar апликацијом истичу да је путовање једноставније, брже, комотније и на крају и повољније него било која врста јавног превоза.
Уз то, истичу и да није свима и увек доступан јавни превоз, да би, без апликације, путовање од тачке А до тачке Б, а посебно када то нису велики градови - Београд, Нови Сад, Суботица... било и скупље и дуже, а понекад и немогуће јер аутобуса нема довољно, а слично је и с поласцима возова.
И несумњиво је да је путовање BlaBlaCar апликацијом повољније, а то се јасно види када се упореде цене с аутобуским превозом. Тако, рецимо, од Новог Сада до Београда уз BlaBlaCar апликацију путовање кошта од 550 до 800 динара, аутобусом од 590 до 1.100 динара, до Суботице од 750 до 850 динара, а аутобусом од 990 до 1.500 динара, Зрењанина - од 300 до 400 динара, а с аутобуске станице од 540 до 600 динара.
До Кикинде превоз кошта 700 и 800, а аутобуска карта је од 1.050 до 1.120 динара, Сомбора 600 и 700, односно од 990 до 1.170 динара, док је за Шабац потребно од 500 до 650 динара, а аутобусом од 720 до 800 динара.
Апликација конципирана да се поделе трошкови путовања
Корисници BlaBlaCar апликације, и возачи и путници, истичу да она постоји у много држава и да је конципирана да се поделе трошкови путовања, а не да то некоме буде занимање.
Такође, истичу и да се цене превоза не одређују самостално већ постоји распон - од најниже до најавише, у оквиру које се она одређује/утврђује.
По речима генералног директор „Србијатранспорта” Горана Алексића, у цену превоза преко апликације нису урачунати трошкови које имају они који се легално баве овим послом.
- Цена је нешто нижа него што коштају аутобуске карте и сигурно је да би, без BlaBlaCar апликације, у међумесном саобраћају било више путника и да би за око 20 досто био већи приход, што би био знатан помак и за превознике и за буџет - каже Алексић. - Да би се неко бавио јавним превозом, потребно је задовољити много услова - од регистрације фирме, куповине аутобуса, утврђивања ред вожње - што значи поласке који се одвијају у утврђено/исто време сваким даном/... до поштовања свих обавеза према држави - ПДВ, порези, доприноси.
Они који користе BlaBlaCar апликацију, махом, указују да и возачи и путници оцењују вожњу, да постоје правила која се морају поштовати, те да се у супротном ризикује уклањање с апликације и немогућност поновне пријаве.