(Foto, video) OVO SU KINESKI VOZOVI PRISTIGLI U SRBIJU Voziće od Novog Sada do Subotice 200 na sat, evo po ČEMU SE RAZLIKUJU od „Štadlerovih”
Na ceremoniji spajanja poslednjeg koloseka na pruzi Novi Sad - Subotica, prikazana je i maketa kineskog brzog voza koji će od ove godine saobraćati tom deonicom.
U Bačkoj Topoli je svečano završeno postavljanje novih šina na glavnoj deonici brze pruge od Novog Sada do Subotice.
Probne vožnje već su počele, dok bi putnički saobraćaj na ovoj deonici trebalo da bude uspostavljen u decembru 2024.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je su vozovi iz Kine stigli u Srbiju.
"Nama su na teritoriju Srbije stigli vozovi iz Kine. Za tri ili četiri meseca završavamo prugu Beograd-Subotica u potpunosti", rekao je Vučić.
The 108.1-km Novi Sad-Subotica section of the #Belgrade-#Budapest railway, constructed by Chinese contractors, celebrated track connection on Thursday in the Serbian city of Backa Topola, a key progress towards the 200km/h railway's operation in Serbia by end-2024. pic.twitter.com/8DFx5Dbuwb
— People's Daily, China (@PDChina) April 26, 2024
Da podsetimo, srpska delegacija potpisala je prošle godine sporazum o kupovini vozova sa kineskom kompanijom “CRRC Čangčun“.
To je prvi put da je kineski električni brzi voz sa brzinama od 200 kilometara na sat izvezen u Evropu.
Vozovi koji uključuju 20 vagona, podeljenih u pet kompleta, saobraćaće između Srbije i Mađarske, navedeno je prilikom sklapanja ugovora.
Brza pruga od Novog Sada do Subotice mogla bi već u decembru da bude puštena u saobraćaj, kako je predsednik Vučić istakao.
Dakle, osim tri brza voza „Soko“ švajcarskog proizvođača „Štadler“, koje „Srbijavoz“ trenutno ima u svom voznom parku, od naredne godine će ovom deonicom saobraćati i brzi vozovi kineske kompanije CRRC.
Maketa kineskog „Sokola“bila je izložena i na svečanosti u Bačkoj Topoli.
Da sve neće ostati samo na maketi uverava v. d. generalnog direktora „Srbijavoza“ Ivan Bulajić koji je prošlog meseca za Bloomberg izjavio da će pet brzih vozova iz Kine u Srbiju stići tokom naredne godine.
„Prošle sedmice sam u Kini prisustvovao prezentaciji prvog brzog voza koji je kompletno završen i koji će biti isporučen Srbiji. Ugovorom koji je potpisan prošle godine kod Kineza smo obezbedili pet brzih vozova, tako da će biti isporučeni i pušteni u saobraćaj tokom naredne godine – rekao je Bulajić.
„Što se tiče kvaliteta, nemam nikakvu dilemu da su ti vozovi izuzetno kvalitetni“, rekao je direktor „Srbijavoza”.
Brzi vozovi iz Kine će, po završetku pruge na mađarskoj strani, saobraćati od Beograda do Budimpešte, a prvi čovek „Srbijavoza“ objasnio je kako je rešen problem razlike između naše i mađarske kontaktne mreže, odnosno izvora napajanja vozova strujom.
„Njihova (mađarska) kontaktna mreža zahteva da pantograf, uređaj koji skuplja struju sa mreže, bude različite širine nego što je ovde slučaj kod nas. Upravo zato kada smo pisali specifikaciju za kineske vozove (uobičajeno je da voz ima dva pantografa i da budu iste širine), tražili smo voz sa četiri pantografa gde će dva biti za mađarsku širinu, a dva za našu širinu, tako da će ti vozovi koje naručujemo bez problema moći da saobraćaju i na drugoj mreži“, rekao je Bulajić.
Podsetimo, ugovor o kupovini vozova kineskog CRRC-a, vredan 54 miliona evra, potpisan je u oktobru prošle godine, prilikom posete ministra Gorana Vesića Pekingu.
V.d. direktora „Srbijavoza“ je istakao da su tri brza voza kupljenja od švajcarskog „Štadlera“ koštala 57 miliona eva, a da će za nešto manje od tog iznosa biti kupljeno pet vozova iz Kine.
„Razlika u ceni je oko 40 odsto. Jeste da je veći kapacitet (švajcarskog) dabldekera, ali ako se gleda i po sedištu, ti vozovi su svakako 20 do 30 odsto jeftiniji od vozova ‘Soko'“, naveo je Bulajić.
Ukupna dužina pruge između Beograda i Budimpešte je 341,7 kilometara, i putovanje vozom između dva glavna grada bi, nakon završetka svih radova, trebalo da bude skraćeno na dva i po sata.
