МАЈСТОРЕ, ХОЋЕ ЛИ МНОГО ДА БОЛИ Ово је 10 најскупљих кварова на аутомобилу

Током година мења се листа најскупљих кварова, јер су неки материјали поскупели, или се мења технологија па нема делова, али постоје и евергрин-кварови који вам увек до коске избију новац из џепа .

Имајте на уму да ова процена трошкова и цене могу да варирају у зависноти од врсте возила, класе и марке.

Ово је попис десет најскупљих кварова на возилу, узимајући у обзир процењене цене делова и просечно одређене цене сатнице, пише Јутарњи.

1. Клима уређај

Кварови на клима уређају не само да могу озбиљно да наруше удобност вожње, већ и да оставе возача с прилично празним новчаником. Замена компресора или испаривача може трајати до 3 сата рада, а за неке аутомобиле цена је врло висока и иде и до невероватних 800 евра. С обзиром на важност удобности у вожњи, овај квар често захтева брзу интервенцију.

2. Мотор је блокирао

Када је у питању срце аутомобила, озбиљни кварови попут блокаде мотора могу резултирати значајним финансијским издацима. Са захтевним радом од 16 до 20 сати, трошак поправке код хибридних аутомобила и џипова може да премаши и 2.000 евра. Возачи се тада суочавају с изазовима не само у обнови функционалности мотора, већ и у одржавању властите финанцијске стабилности. Многи се одлуче да се ману ћорава посла и продају аутомобил за делове или неком ентузијасти који ће то “моћи да уради сам”.

3. Лом клипова

Њихова поправка може да буде врло скуп подухват. Високи трошак произлази из интензивног рада - до 20 сати за демонтажу и састављање нових клипова. Код четвороцилиндричних мотора, поправак четири клипа може да досегне 2000 евра, ако возите новији и јачи аутомобил.

4. Мењач

Било да је реч о ручном или аутоматском мењачу, поправак овог кључног система у возилу може представљати значајне издатке. Ручни мењач укључује око 9 сати рада и трошак од 5.000 до 7.000 евра и у старијим и модернијим аутомобилима. Добро, не нашим старим, већ оним европске старости - између 5 и 10 година. Аутоматски мењач захтева више времена (11 сати) и има вишу цену.

5. Радилице

Иако сама радилица није скупа, растављање других елемената може резултирати трошком од око 1.200 евра и 17 сати рада. Ова операција истиче важност редовног одржавања, како би се избегли потенцијално скупи кварови.

6. Глава цилиндра

Неправилна брига о нивоу уља може да доведе до скупих поправки главе цилиндра. Замена може трајати до 16 сати и коштати и до 3.000 евра. Зато одржавајте кључне делове мотора.

7. Филтер честица

Замена филтера може бити релативно брза, трајати око два сата, али је поприлично скупа, укључујући делове, што резултира трошком и до 1.500 евра. Добро, може се и очистити, ако имате вештог мајстора, па ће вас овај ризик коштати око 100 евра.

8. Ињектори

Као и код филтера честица, трошак поправке ињектора лежи углавном у цени дела, с додатком само три и по сата рада. Упркос релативно кратком времену рада, возачи морају бити спремни да плате цену просечног половног аутомобила, осим ако део не пронађу на отпаду. Дакле, 2.00 евра за господина.

9. Турбо

Поправка турбопуњача захтева око 11 сати рада и кошта око 2.000 евра. Одржавање нежног стила вожње и прописно гашење мотора могу помоћи у избегавању овог скупог квара.

10. Замајац

Чувени пливајући замајац неретко баца власнике аутомобила у očaj.Balansiranjе између цене самог дела и 12 сати рада потребних за поправку резултира трошком од око 1.000 до 1.500 евра. Возачи би требало да обратие пажњу на знаке неправилности у раду, као што су теже пребацивање брзина или вибрације у папучици квачила, како би спречили овај квар.