ВИЈАДУКТ У ВРБАСУ СВАКИМ ДАНОМ СВЕ БЛИЖИ СПАЈАЊУ СА ПРУГОМ Погледајте како напредују радови (ФОТО)

Градња последњег хоризонталног распона, плоче  дуге око 50 метара, између 13. и 14. стуба вијадукта, почела је крајем фебруара, и процена је да ће тај посао бити завршен средином априла, након чега ће објекат практично бити спојен.

– Када спајање вијадукта буде готово, предстоји, поред осталог, израда хидроизолације, постављање дилатационих справа, као и фарбање објекта – каже за „Дневник”  портпарол „Инфраструктуре железнице Србије” Ненад Станисављевић. –  Последња фаза радова на вијадукту, када све prеthodno буде завршено, јесте постављање нових колосека за возове који саобраћају брзином од 200 километара на сат.

Станисављевић каже да је ради безбедног функционисања друмског саобраћаја, пошто се два крака вијадукта спајају изнад пута Врбас-Кула,  као и безбедног извођења самих радова на објекту, урађена  девијација друмске саобраћајнице. Такозвана девијација је удаљена око тридесетак метара од пута који је до сада коришћен на тој деоници. Због тога се од 24. фебруара саобраћај на том месту одвија по измењеном режиму.

Вијадукт у Врбасу је уједено и један од четири објекта који ће бити изграђени изнад канала Дунав – Тиса – Дунав на том делу трасе брзе пруге. Његова дужина према пројекту је око 1.417 метара. Биће двоколосечан, са размаком колосека од четири и по метра. Сви стубови вијадукта су армиранобетонски, док се челичним конструкцијама премошћава укупно осам распона, сваки дужине 48,7 метара. Изградња вијадукта у Врбасу почела је 1. јула 2022. године. Интересантно је да ће изградњом железничког вијадукта овај град

буквално бити премошћен пругом, чиме ће целокупна безбедност саобраћаја бити подигнута на нај­виши ниво.

Осим вијадукта у Врбасу, који је најдужи и најкомпликованији, на трећој деоници брзе пруге кроз Србију, од Новог Сада до Суботице, односно државне границе, граде се и вијадукти у Малом Иђошу, Змајеву, Степановићеву, Ловћенцу и Бачкој Тополи.

Уговорени рок за завршетак пруге је до краја августа 2025, али је планирано да радови буду окончани до краја ове године. Радови се на неким локацијама изводе и током ноћи, како би план био испоштован. С обзиром на најављено скраћење рока за завршетак, из Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре су навели  да до јула ове године морају бити обављена сва тестирања.

Извођач радова је кинески конзорцијум „China Railway Интернатионал” и „China Communications Цонструцтион Company”, а вредност уговора и до сада два потписана анекса је 1,17 милијарди долара.

З. Милосављевић