MOST KOD POČITELJA NAPUKAO a još nije ni pušten u saobraćaj
Most kod mesta Počitelj u BiH, opisivan je kao jedan od najspektakularnijih objekata na autoputu koji se u toj zemlji gradi na trasi koridora V c, napukao je nakon što je izgrađen a to je tek jedan u nizu problema koji dovode u pitanje prognoze po kojima bi ta saobraćajnica trebalo da bude dovršena u idućih šest godina.
Most preko Neretve dug je oko kilometar, a izgrađen je na stubovima visokim 100 metara i poveznica je ka već izgrađenom delu autoputa koji od Međugorja vodi ka Hrvatskoj.
Rokovi za izgradnju mosta ponovo su probijeni pa su iz Autocesta Federacije BiH s neskrivenim zadovoljstvom početkom jula objavili da je spajanje konstrukcije napokon dovršeno i sada treba još samo izgraditi priključni put, koji bi u saobraćaj bio pušten od jeseni. Direktor tog preduzeća Denis Lasić, koji je dužnost preuzeo u maju, opisao je to kao "početak aktivnijeg, dinamičnijeg razdoblja a u kojemu je cilj intenzivirati izgradnju autoputeva u Hercegovini".
Ali, nepunih mesec dana kasnije mediji su otkrili da je konstrukcija na novoizgrađenom mostu, vrednom više od 28 miliona evra i koji još nije ni pušten saobraćaj, već popucala. Napukline su vidljive na donjoj ploči mosta između dva stuba, a navodno su se pojavile tokom zatezanja kabala koji drže konstrukciju.
Direktor Autocesta FBiH potvrdio je da su medijski navodi tačni, ali tvrdi da nije reč o velikom problemu, odnosno da stabilnost mosta nije ugrožena.
"Uglavnom, nema potrebe za uznemiravanjem javnosti. To su stvari koje se događaju, ali na izvođaču je da ih blagovremeno reši", izjavio je Lasić, prenosi Hina.
Sarajevski portal Fokus, međutim, objavio je nakon toga da su napukline tek jedan od problema s mostom kod Počitelja, a njegova gradnja najbolja je ilustracija s kakvim se nemarom, povezanim s korupcijom, gradi autoput na koridoru V c. Za gradnju mosta angažovane su kineske firme Sinohydro Corporation Limited, POWERCHINA Roadbridge Group Co. kao i CHINA Gezhouba Group, koje su, zajedno s azerbajdžanskom Azvirt Limited Liability Company, 2019. dobile taj posao kao najpovoljniji na javnom tenderu. Oni su pak ubrzo za većinu radova angažovali podizvođača odnosno širokobreški "Hering" iako na to nisu imali pravo, tvrdi Fokus. Spajanje konstrukcije mosta pritom je kasnilo više od 200 dana, a Lasić je na kraju potvrdio da se kineske firme "nisu najbolje snašle" u BiH. Gradnja autoceste na koridoru V c između Budimpešte i Ploča na delu koji prolazi kroz BiH u dužini od oko 330 kilometara traje već gotovo 30 godina, a do sada je izgrađeno oko 130 kilometara te saobraćajnice.
Iz Autocesta Federacije BiH ranije su najavili da bi ceo koridor trebalo da bude u funkciji za šest godina, s tim da bi severni deo do granice s Hrvatskom kod Svilaja mogao biti dovršen do kraja 2024. godine dok puštanje u saobraćaj južne deonice iz pravca Sarajeva ka Mostaru zavisi od dinamike gradnje tunela kroz planinu Prenj koja još nije ni započela.