Kolosek neophodan luci

 ove sredine sa oko 55.000 stanovnika. Kao veliku prednost ovde ističu postojeću luku na obali Dunava koja je od vitalnog značaja za ovdašnje fabrike, ali je i adut za privlačenje novih investitotra i zapošljavanje.



- U saradnji sa Klasterom transporta i Sekretarijatom za privredu Vlade AP Vojvodine uspeli smo da Bačka Palanka bude „ucrtana“ na međunarodnoj karti kao jedan od šest mogućih logističkih centara na toku Dunava kroz Srbiju - kaže Miroslav Sićević, direktor Direkcije . – Logistički centri predstavljaju modernu koncepciju strateškog poslovanja multinacionalnih kompanija širom sveta. To su prostori na kojima se organizuje pretovar i transport, ali tu su i objekti u kojima se vrši skladištenje sirovina i gotovih proizvoda, gde se sklapaju proizvodi od dopremljenih delova prema zahtevima kupaca kao i sama proizvodnja.



Bačka Palanka svojim geostrateškim položajem, u poslovnom smislu, ima niz komparativnih prednosti i skoro sve preduslove za organizaciju jednog ovakvog centra. Nedostaje samo železnički industrijski kolosek u luci, što je jedan od osnovnih uslova. Međutim, odlukom Vlade Republike Srbije o racionalizaciji železničkog saobraćaja predviđeno je ukidanje oko 800 kilometara lokalnih pruga koje se ne koriste ili su neracionalne. Nadležni u Bačkoj Palanci kažu da se to odnosi i na deo pruge od Gajdobre do Bačke Palanke.



Doduše, naglašavaju da te pruge neće biti ukinute ako, na primer, lokalne samouprave ili neko treći preuzme upravljanje tim prugama. - Železnički industrijski kolosek koji bi vodio do Luke sa ražirnom stanicom jedino je što nedostaje u Bačkoj Palanci kako bi se na jednom mestu objedinile mogućnosti rešenog vodnog, putnog i železničkog transporta - dodaje Sićević. - Intenzivno sarađujemo sa Železnicama Srbije po ovom i drugim za opštinu važnim temama. Vrlo smo blizu dogovora o uvođenju industrijskog koloseka u Južnu radnu zonu – Luka Bačka Palanka.



Organizovali smo niz radnih sastanaka sa predstavnicima preduzeća Železnica Srbije kod nas i u Beogradu. Očekujemo dolazak direktora AD Železnice i Infrastrukture i razvoja Železnica Srbije kako bi sa predsednikom naše Opštine Branislavom Šušnicom usaglasili potrebne korake na realizaciji dogovorenog.



Neophodni koraci koji se podrazumevaju su: izrada studije o opravdanosti uvođenja industrijskog koloseka u Južnu radnu zonu, kao i definisanje najoptimalnije trase ulaska pruge u luku. Takođe, potrebno je izraditi idejno rešenje, odnosno projektnu dokumentaciju, a za ovo je potrebno obezbediti sredstva iz domaćih i međunarodnih fondova, pa se tek onda može prići realizaciji ovog za razvoj ovog dela Bačke bitnog projekta.



M. Sudžum