Pruga Petrovaradin–Beočin postaje zeleni koridor

U sklopu zelene staze projektovana je dvosmerna biciklistička staza širine 2,5 metara, koja će biti asfaltirana, i uz nju za gotovo metar uža pešačka (1,6 metara) od drobljenog kamena, drobljene opeke ili će pak, u zavisnosti od lokacije, biti postavljene granitne kocke. 

Železničke stanice Sremska Kamenica, Ledinci i Beočin biće preuređene i tu su planirani rekreativni sadržaji ali i kulturni centri i prostori koji će biti korišćeni za okupljanje. Izuzetak je stanica u Petrovaradinu, budući da je na trasi međunarodne pruge Beograd - Novi Sad - Budimpešta.

Železnička signalizacija, drvene bandere, rampe i druga porateća oprema i elementi, koji predstavljaju svedočanstvo o prvpbitnoj nameni trase biće zadržani. Na nekoliko mesta pored zelene trase biće uređeni parking prostori za putnička vozila - kod železničkih stanica Petrovaradin, Sremska Kamenica, Ledinci i Beočin i “Inventa”.

Kako se iz urbanističkog projekta može primetiti, na trasi je predviđeno ukupno 19 mesta za predah i relaksaciju, što uključuje tipska odmorišta i prostore preuređenih železničkih stanica, što podrazumeva sadržaje za kraći boravak. Sva odmorišta biće opremljena urbanim mobilijarom, klupama i kantama, informativnim tablama, česmama a biće postavljeni i solarni paneli za dopunu mobilnih telefona te uređene  servisne stanice za bicikle… Na stanicama Sremska Kamenica, Ledinci i Beočin planirani su punjači za električne bicikle.

Stanica u Ledincima biće kompletno rekonstruisana i biće izgrađena i prodavnica, a na tom delu staze planirane su ambijentalne celine za odmor i rekreaciju. Vidikovac je predviđen na ulazu u stanicu Sremska Kamenica. 

Originalna građevina beočinske stanice iz 1892. godine biće očuvana, dok će deo objekta, koji je nadograđen pedesetih godina prošlog veka biti srušen. Projektanti predlažu da objekat bude preuređen, te da tu bude muzej, a moguće je i formiranje amfiteatra i info zone.

Sa dužinom od 17,5 kilometara pruga između Petrovaradina i Beočina jedan je od najkraćih pružnih pravaca koji je imala naša železnica, a od 2016. godine o ovoj pruzi se i zvanično govori u prošlom vremenu jer je JP Železnice infrastruktura donela konačnu odluku o njenom ukidanju.

Međutim, njeno napuštanje je počelo mnogo ranije – putnički saobraćaj na njoj je ukinut još 1965, dok se teretni, uglavnom za potrebe beočinske cementare i ponekad vojske, odvijao sa manjim prekidima sve do 2006. U prethodnih desetak godina, u nekoliko navrata je najavljivana njena revitalizacija – pominjalo se i uvođenje turističkih tura, dok je beočinska cementara u nekom momentu čak izrazila spremnost da zajedno sa „Železnicama Srbije“ učestvuje u njenoj rekonstrukciji kako bi se ponovo uveo teretni saobraćaj. Tokom 2008. i 2009. već se pričalo i o ulaganju od 16 miliona evra, neophodnih da se pruga između Petrovaradina i Beočina rekonstruiše i modernizuje...

U međuvremenu je cementara izgubila interesovanje za taj projekat što zbog reorganizacije svog transportnog sistema, što zbog  gubljenja liderske pozicije na tržištu te je usledila odluka o potpunom ukidanju. Istovremeno, pojavila se nova ideja – pretvaranje 17 kilometara duge  pruge u zelenu stazu za pešake i bicikliste.

N. P.

Urbanistički projekat transformacije železničke pruge Petrovaradin - Beočin u zelenu stazu moguće je pogledati do

14. februara i to svakog radnog dana od 10 do 12 časova i to u prostorijama Poklrajinskog sekretarijata za urbanizam i zaštitu životne sredine na Bulevaru Mihajla Pupina 16. Osim toga, materijal je dostupan i u digitalnom obliku na veb sajtu Pokrajinskog sekretarijata (www.ekourbapv.vojvodina.gov.rs). Dok traje javna prezentacija urbanističkog projekta moguće je uputiti primedbe i sugestije.

J. Vukašinović