Колосек неопходан луци

 ове средине са око 55.000 становника. Као велику предност овде истичу постојећу луку на обали Дунава која је од виталног значаја за овдашње фабрике, али је и адут за привлачење нових инвеститотра и запошљавање.



- У сарадњи са Кластером транспорта и Секретаријатом за привреду Владе АП Војводине успели смо да Бачка Паланка буде „уцртана“ на међународној карти као један од шест могућих логистичких центара на току Дунава кроз Србију - каже Мирослав Сићевић, директор Дирекције . – Логистички центри представљају модерну концепцију стратешког пословања мултинационалних компанија широм света. То су простори на којима се организује претовар и транспорт, али ту су и објекти у којима се врши складиштење сировина и готових производа, где се склапају производи од допремљених делова према захтевима купаца као и сама производња.



Бачка Паланка својим геостратешким положајем, у пословном смислу, има низ компаративних предности и скоро све предуслове за организацију једног оваквог центра. Недостаје само железнички индустријски колосек у луци, што је један од основних услова. Међутим, одлуком Владе Републике Србије о рационализацији железничког саобраћаја предвиђено је укидање око 800 километара локалних пруга које се не користе или су нерационалне. Надлежни у Бачкој Паланци кажу да се то односи и на део пруге од Гајдобре до Бачке Паланке.



Додуше, наглашавају да те пруге неће бити укинуте ако, на пример, локалне самоуправе или неко трећи преузме управљање тим пругама. - Железнички индустријски колосек који би водио до Луке са ражирном станицом једино је што недостаје у Бачкој Паланци како би се на једном месту објединиле могућности решеног водног, путног и железничког транспорта - додаје Сићевић. - Интензивно сарађујемо са Железницама Србије по овом и другим за општину важним темама. Врло смо близу договора о увођењу индустријског колосека у Јужну радну зону – Лука Бачка Паланка.



Организовали смо низ радних састанака са представницима предузећа Железница Србије код нас и у Београду. Очекујемо долазак директора АД Железнице и Инфраструктуре и развоја Железница Србије како би са председником наше Општине Браниславом Шушницом усагласили потребне кораке на реализацији договореног.



Неопходни кораци који се подразумевају су: израда студије о оправданости увођења индустријског колосека у Јужну радну зону, као и дефинисање најоптималније трасе уласка пруге у луку. Такође, потребно је израдити идејно решење, односно пројектну документацију, а за ово је потребно обезбедити средства из домаћих и међународних фондова, па се тек онда може прићи реализацији овог за развој овог дела Бачке битног пројекта.



М. Суџум