У резерви имамо само 50.000 тона нафте

 а сада располажемо с десет одсто потребних количина. Препорука је да се купи што више док је цена нафте повољна.У случају поремећаја снабдевња и кризних ситуација, наша земља у складиштима у резерви сада има око 50.000 тона нафте. Постепено ће морати да обезбеди залихе од 500.000 тона. За тај посао донети су сви прописи и при Министарству енергетике формирана Управа за резерве енергената.

– Ми смо већ, у формално једној години функционисања Управе, од резерви за 61 дан, формирали већ за десет дана – каже државна секретарка у Министарству енергетике Мирјана Филиповић. – С тиме што сада имамо, свакако можемо стићи да у траженом проценту то и урадимо.Осим редовне куповине, дата је и могућност набавке по потреби. Процењује се да Србији за тај посао треба око пола милијаде евра.



– Произвођачи и увозници деривата нафте за сваки литар који ставе на тржиште дужни су да издвоје 2,6 динара накнаде за формирање обавезних резерви – каже Томислав Мићовић из Удружења нафтних компанија Србије. – Обавезне резерве, колико год су обавеза коју нам намеће Европска унија, заправо су и наша обавеза према сигурности снабдевања тржишта. Оне треба и морају да се формирају.



За сада се користе расположива складишта, „Транснафте” и Републичких робних резерви, а на располагању су и складишта НИС-а и приватних нафтних компанија.– Као потребу у будућности, кроз Акциони план који је усвојен, видимо управо и проширење постојећих и изградњу нових капацитета за обавезне енергенте – каже Мирјана Филиповић.



Наша земља има обавезу и да до 2020. обезбеди десет одсто горива био-порекла. У испуњавању тих обавеза се касни.– Ми тек припремамо законску регулативу која ће приморати произвођаче на то да производе биогорива, односно продавце горива да имамо на тржишту ту количину – каже помоћник министра енергетике Милош Бањац. – За сада немамо јер је још увек производња биогорива скупља него што је производња горива нафтног порекла.



На пољу контроле квалитета горива испуњено је готово све. Контролише се увоз, рафинеријска прерада, складиштење, транспорт цистернама и пумпе. Ускоро ће се тај ланац заокружити и контролом резервоара аутомобила возача.



Д. Мл.