TEMA „DNEVNIKA” KRAĐA AUTOMOBILA „Golfovi” najčešća meta

Takođe, prekjuče smo objavili da će pripadnici MUP-a podneti  krivičnu prijavu protiv njegovog dvadesetdvogodišnjeg sugrađanina, koji se tereti da je učinio dve teške krađe vozila. Sumnja se da je on pre nedelju dana, ukrao „golf” jednom Novosađaninu, te da je pokušao da ukrade i „škodu”. Protiv osumnjičenog biće podneta krivična prijava, u redovnom postupku.

Inače, uhapšen je i M. A. (37), iz okoline Iriga, kome se pripisuje da je izvršio više krivičnih dela: tešku krađu, razbojničku krađu, delo u vezi s oružjem, kao i neovlašćeno korišćenje tuđeg vozila. Sumnja se da je on ukrao više automobila na području Novog Sada, a uhvaćen je u jednom od njih, s pet startnih pištolja i ukupno 77 metaka u okvirima. Tereti se i da je, prilikom pokušaja krađe jednog „opela”, uperio pištolj u vlasnika koji ga je zatekao na licu mesta, te da je prethodno istom čoveku ukrao muzičku liniju iz pomoćnih prostorija.

Neretko i sami vlasnici doprinose krađi kola jer ostavljaju ključeve u kontakt-bravama dok su u leru, zaborave ih u vratima na parkingu ili na pristupačnim mestima dok su odsutni. Kriminalci takve šanse ne propuštaju.      

Kradljivcima automobila u južnoj Bačkoj, odnosno u Novom Sadu, gde se gotovo sva ta dela počine, ponovo su interesantna, pre svih, vozila „Folksvagnovog” programa, a mahom „golfovi”. Podsetimo, pre oko dve godine, na vrh te top-liste lopova su izbili noviji modeli „be-em-vea” i „audija”, uz „rejny rover”. Da ne bude zabune, potonje marke su i dalje veoma interesantne, ali su trenutno manje tražene na crnom tržištu.

Zajedničke karakteristike za gotovo sva prisvojena vozila su da nisu imala odgovarajući alarm ili mehaničku, odnosno dopunsku zaštitu.

Takođe, stariji automobili, pa i havarisani ili pokvareni, nisu više na meti lopova, otkako je cena gvožđa pala, a policija „pritisnula” otpade u okrugu.

Po rečima upućenih, procenat rasvetljavanja teških krađa u kojima je predmet dela automobil, kao i krivičnih dela neovlašćenog korišćenja tuđeg vozila, ide i do tri četvrtine.

Kradljivci automobila veoma često dolaze iz drugih mesta, između ponoći i zore, i odmah se vraćaju, bez minuta bespotrebnog zadražavanja. Često krađe rade kao tandem ili trojka. Oni kradu dok ih policija ne uhvati, a kad izađu iz zatvora, nastave da kradu automobile.

Obično imaju od 25 do 35 godina, u posao ih neko uvede, a potom, kad ga prerastu, prelaze na druge rabote, neretko prevare ili nađu nekoga da za njih krade kola. To je na neki način razumljivo jer se u zrelijim godinama ne može baš lako pobeći s lica mesta ako ih policija povija. Ipak, ranije su najradije izbegavali svaki kontakt i gledali da se brzo sklone, zato su imali stražare, ali u poslednje vreme na delu se zatiče po jedan izvršilac.

U policiji predočavaju da neretko dežuraju na nekim lokacijama i čekaju ih. A kada uhvate kradljivca, to u poslednje vreme bude bez otpora jer  munjevito bude opkoljen sa svih strana. Uz očigledne dokaze, u sudu ide na priznanje krivice nagodbom

Novi Sad je kao velika spavaona, kažu policajci koji se bave tom problematikom. Delovi grada kao što su Novo naselje, limani i ulice oko Betanije privlačni su za kradljivce, naročito od ponoći do zore, mada nema pravila. Ponekad idu za automobilom koji se traži ili je već poručen, i to s određenom bojom, tako da lopovima u krajnjem slučaju nije bitno gde će ga pronaći. Naravno, lakše će ga ukrasti u nekom zabačenom, neosvetljenom kraju, ali su se dogodile i neke krađe usred bela dana na vrlo prometnim mestima.

Savremena tehnologija automobila smanjuje broj krađa te kradljivcima treba ozbiljna elektronika. Isto tako, kod ukradenih starijih vozila prodaju se najčešće delovi jer se ona odmah seku, a najčešće idu prema radionicima smeštenim u okolini Šapca. Kupac i prodavac delova se ne moraju ni videti jer pojedine kurirske službe imaju detaljne cenovnike pa je, recimo, za prevoz haube na razdaljinu kakva je između Šapca i Novog Sada dovoljno manje od „crvene”. 

M. Vujačić