Kubikaža i dalje presudna za registraciju vozila
Da li će se od početka sledeće godine registracija automobila plaćati nešto drugačije nego sada, još se ne zna, ali promene su najavljene. Naime, ministar finansija
Dušan Vujović kazao je da će se od 1. januara registracija plaćati po vrednosti vozila, a ne po kubikaži, što bi trebalo da znači da će registaracija starih vozila veće kubikaže biti jeftinija, a da će poskupeti za ona koji imaju manja, ali novija vozila.
Međutim, veoma brzo je iz Ministarstva finansija ukazano na to da izjava ministra Vujovića nije dobro protumačena i, istovremeno, da se promene očekuju, ali kroz povećanje broja grupa po kubikaži, umesto postojećih sedam, što će nekome registraciju pojeftiniti, a nekome poskupeti.
To bi trebalo da znači da Predlog izmena Zakona o porezima na upotrebu, držanje i nošenje dobara, u delu koji se odnosi na oporezivanje upotrebe motornih vozila, ne predviđa promenu sistema naplate po vrednosti automobila. Naime, prilikom određivanja poreza i dalje bi trebalo da bude važna kubikaža, ali će umesto sedam grupa najverovatnije biti deset. U sadašnjih sedam kategorija vozila kubikaže se kreću od 1.150 pa do iznad 3.000 kubika, a vlasnicima se zaračunavaju porezi koji su od oko 1.000 dinara, pa do iznad 200.000. Nova kategorizacija trebalo bi da donese i nove cene, pa se može očekivati da nekima taj namet poraste, ali i da se nekima smanji, ukoliko iz više grupe padnu u nižu.
Prodavci i dileri automobila uglavnom ne žele da se izjasne o eventualnoj promeni zakona koji bi promenio način i obračun registracije vozila jer, kako kažu, nemaju gotovo nikakve informacije o tome, ali ukazuju na to da je reč zapravo o ukidanju takozvanog poreza na luksuz, koji je uveden 2009. godine. Naime, od tada se registracija obračunava na osnovu radne zapremine motora, pri čemu je visina poreza na motore jače od 2.000 kubik višestruko veća u odnosu na one ispod te kubikaže.
Prodavci posećaju na to da je više puta najavljivano da će se ta stavka zakona promeniti – prvi put još 2011. godine – ali se to nije desilo. Zbog poreza na luksuz, ističu prodavci automobila, gotovo da je prestala prodaja vozila čija je kubikaža viša od 2.000 jer, recimo, kod modela starih nekoliko godina, visina registracije nadmašuje vrednost automobila. Da li će i u kojoj meri eventualna promena u načinu obračuna registracije (bilo koji model da je u pitanju) uticati na tržište vozila, oni takođe za sada ne žele da komentarišu, ističući da treba sačekati početak sledeće godine, za kada se najavljuju promene.
D. Mlađenović
Porez na luskuz
Uvođenjem poreza na luksuz vlasnici/kupci starih automobila velikih kubikaža plaćaju veliku registraciju, dok je kod novih vozila, koja imaju moderne turbo-motore male zapremine i velike snage, ona niža. Za luksuzne i sportske automobile u mnogim zemaljama takođe se plaća veći porez, ali uglavnom kroz ekološku taksu, pošto vozila sa snažnim motorima, bez obzira na godište, emituju više štetnih gasova. Uz to, u mnogim zemljama uvode se i subvencije za nabavku električnih automobila i automobila s niskom emisijom ugljen-dioksida.